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新 聞 動(dòng) 態(tài)
中國(guó)模具熱處理技術(shù)提高三大表現(xiàn)
[2013/6/13 21:15:54]
金屬加熱時(shí),工件暴露在空氣中,經(jīng)常發(fā)生氧化、脫碳(即鋼鐵零件表面碳含量降低),這對(duì)于熱處理后零件的表面機(jī)能有很不利的影響。因而金屬通常應(yīng)在可控氣氛或保護(hù)氣氛中、熔融鹽中和真空中加熱,也可用涂料或包裝方法進(jìn)行保護(hù)加熱。 加熱溫度是熱處..
如何減小金屬熱處理變形
[2013/6/8 21:03:52]
金屬材料的熱處理是將固態(tài)金屬或合金,采用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行加熱、保溫順冷卻,有時(shí)并兼之以化學(xué)作用和機(jī)械作用,使金屬合金內(nèi)部的組織和結(jié)構(gòu)發(fā)生改變,從而獲得改善材料機(jī)能的工藝。熱處理工藝是使各種金屬材料獲得優(yōu)良機(jī)能的重要手段。良多實(shí)際應(yīng)用中公道選用材..
刀具熱處理硬度的檢測(cè)方法
[2013/6/6 21:08:14]
1、表面淬火回火熱處理 表面淬火,回火熱處理通常用感應(yīng)加熱或火焰加熱的方式進(jìn)行。主要技術(shù)參數(shù)是表面硬度、局部硬度和有效硬化層深度。硬度檢測(cè)可采用維氏硬度計(jì),也可采用洛氏或表面洛氏硬度計(jì)。試驗(yàn)力(標(biāo)尺)的選擇與有效硬化層深度和..
管道保溫與管道伴熱的區(qū)別
[2013/6/1 21:25:13]
冬季北方地區(qū)為了保證管道 的正常工作,傳統(tǒng)的方式就是加保溫或絕熱層,但從熱力學(xué)的角度出發(fā),任何一種保溫方式都不可能打破到低溫0℃以下的環(huán)境中,管道內(nèi)的介質(zhì)在長(zhǎng)時(shí)間的低溫下,熱量不斷消耗故溫度不斷下降直至凍壞打個(gè)比方一個(gè)暖瓶里裝上100℃的水放在一..
電力電纜和控制電纜有什么區(qū)別
[2013/6/1 21:22:45]
電力電纜在電力系統(tǒng)主干線中用以傳輸和分配大功能電能,控制電纜從電力系統(tǒng)的配電點(diǎn)把電能直接傳輸?shù)礁鞣N用電設(shè)備器具的電源連接線路。電力電纜的額定電壓一般為0.6/1kV及以上,控制電纜主要為450/750V。同樣規(guī)格的電力電纜和控制電纜在生產(chǎn)時(shí),電力電纜的絕緣..
CNG液體加熱器的性能特點(diǎn)
[2013/6/1 21:18:50]
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB 10909-89《燃油加熱器試驗(yàn)方法》,并參考GB 17691-1999《壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣污染物限值及測(cè)試方法》的規(guī)定,對(duì)CNG液體加熱器與同規(guī)格的燃油加熱器進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn),試驗(yàn)的結(jié)果表明: (1)CN..
車用CNG液體加熱器的研發(fā)
[2013/6/1 21:18:27]
隨著汽車環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格和全球石油資源儲(chǔ)量的日益減少,世界各國(guó)都在積極開(kāi)展汽車新能源的研發(fā),以減輕大氣污染和對(duì)石油資源的依賴。其中,發(fā)展天然氣汽車就是解決以上問(wèn)題的有效途徑之一。中國(guó)己經(jīng)成立了國(guó)家清潔燃料汽車領(lǐng)導(dǎo)小組,大力推廣燃?xì)馄?.
加熱器自調(diào)節(jié)水位控制器工作原理
[2013/6/1 21:18:04]
自調(diào)節(jié)水位控制器是基于流體力學(xué)理論,利用汽液兩相流的流動(dòng)特性設(shè)計(jì)的一種全新概念的液位控制器。無(wú)需外力驅(qū)動(dòng),屬自力式智能調(diào)節(jié)。該控制器由調(diào)節(jié)器和傳感變送器兩部分組成,它在加熱器(CNG液體加熱器的性能特點(diǎn))上的連接系統(tǒng)見(jiàn)圖。 &n..
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